Ostravában járva, tekintettel az erősen ipari város jellegére az átlagnál talán kevesebb látnivaló tárul elénk, ezért is érdemes a külső kerületek felé is venni az irányt. Egyik nyáron mi például fogtuk magunkat és dél felé kitekertünk bicajainkkal a külvárosba. Ostrava Hrabová kerületén át, egy gyanúsan hosszú, egyenesen vezető úton haladó kellemes kerékpározás során hirtelen, mondhatni a nagy semmiből egy csinos kis villamos kocsit pillantottunk meg az út bal oldalán. De hogy is került ide ez a jármű? Ennek jártunk utána.
Nos, ahogyan az sejthető
volt, ahol ma kerékpárosok és gyalogosok haladnak, ott egykor sínek futottak. Ezeken
a síneken gurult a Hrabován áthaladó villamos, melyet a helybeliek Komáreknek,
azaz Szúnyogocskának hívtak. A nevet nem az alakja, sem a csípőssége vagy a bosszantó
hangja miatt kapta, pusztán azért, mert a jármű tervezőjét Franz Xaver
Komareknek hívták. Nevének kicsi módosításával lettek a Komárekre átkeresztelve
az eredetileg gőzmotor meghajtású járművek, majd villamosok.
A villamosok fából készültek, csilingeltek, a váltókon pedig jókorákat nyikorogtak. Az utasok faüléseken vagy inkább padokon ültek. Kapaszkodófogantyúk helyett bőrszíjak lógtak a kocsi mennyezetéről, így az emberek menet közben szó szerint „himbálóztak”. A csúcsforgalomban nagyjából tízpercenként járt a villamos. A helybeli fiúk nemcsak iskolába utaztak a Komárekkel, hanem a síneken „préseltettek” a villamossal egykor egy- később tízfilléres értékű, tízhaléřes érméket. Hiába, minden korban volt szórakozási lehetőség, most a közösségi média akkortájt a pénzérme préselés.
Maga a villamosvonal Hrabovát kötötte össze a szomszédos belsőbb kerülettel Hrabůvkával, így azok is használták, akik Ostrava központjába igyekeztek. Az eredeti elképzelés szerint a villamos egészen a Beszkidek előterében fekvő Kozlovicéig közlekedett volna, de ebből a grandiózus tervből nem lett semmi egy két környékbeli hídpillér megépítésén kívül. A kívül, belül megtekinthető villamos az egykori Hrabová-Ščučí végállomásán áll és számos programot szerveznek köré.
Eredetileg a Vítkovicei Bánya- és Kohóművek három vasútvonallal vett részt az ostravai térség személyszállításában. Ezek egyike volt a Hrabovába vezető helyiérdekű vasút, villamos. A vonal a hrabůvkai Jubileumi lakótelep közlekedését is szolgálta, amelyet a vasmű alapításának századik évfordulójára építettek. A vonal építése 1928-ban kezdődött és az első, 3,8 kilométeres szakaszon 1930. október 5-én vette kezdetét a személyszállítás. Maga a rendszeres hrabovái közlekedés a teljes vonalon pedig 1948. október 24-én indult meg. Ám az 1970-es évek közepén a Komárek máris végleg „befejezte a csilingelést” sőt a síneket is felszedték. Győzőtt ugyanis szomszédos négysávos út építése és persze az autóbusz közlekedés vitathatatlan előnyei. Az egykori nyomvonal azonban ma is Hrabová ütőere maradt, erre járnak a helybeliek és az áthaladó közlekedők, turisták is.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése